發動機在鑄造過程中非常容易出現氣孔和脈紋等缺陷
云南發動機公司介紹，2012年，云南發動機公司合作開發一款名為“monoblock”的缸體缸蓋連體缸體。該產品開發的難度系數非常大，由于其缸體和缸蓋連鑄，導致其內部結構非常緊密，各油道、水道之間的壁厚非常薄。在鑄造過程中非常容易出現氣孔、飛邊和脈紋等缺陷。
由于該發動機公司需要在國內快速進行該產品的落地，在開發過程中，鑄造重金聘請了德國鑄造駐廠進行試驗和指導，歷時6個月，終于在工程師和的配合下解決了諸多問題，順利交樣。同時，也實現了鑄造在制造復雜缸體技術能力上的提升和飛躍。該款缸體將被安裝在一款增程式發動機上。
還有2011年11月云南發動機廠做的事，鑄造應吉利汽車委托開發試制吉利JL1.8TGDI氣缸體。經過120天的不懈努力，2012年2月20日，正恒動力將2臺JL1.8TGDI缸體準時交付到吉利汽車JL18T項目組。3月5日，吉利歷史上缸內直噴渦輪增壓發動機JL4G18TD順利點火成功。為感謝開發過程中提供的全時全力的配合和幫助，我們一直在努力。