汽車租賃發展仍有瓶頸
    作為汽車金融重要的分支，汽車租賃認為目前主要有經營性租賃和融資性租賃兩種，二者最大的區別在于被租賃汽車的所有權的殘值的承擔者是租賃公司還是消費者，前者比較有代表性的有神州、一嗨等，后者代表性的有先鋒、國銀。
   根據過去十年我國城市汽車保有量的平均增速，可以預見未來一線城市的交通容量根本無法承受，而租車公司的一輛車可以滿足約40位用戶的用車需求，如果調度得當，城市將獲得更暢通的交通、充足的車位、清潔的環境，更高效的解決車輛激增帶來的“都市病”，發展汽車租賃業的重要性由此顯現。
  汽車租賃按照發起主體劃分，還有廠商主導和經銷商主導的汽車租賃公司，前者有東風日產易租車、奔馳租賃，后者有龐大樂業融資租賃和廣匯汽車租賃等等。《2012中國汽車金融報告》顯示，中國汽車租賃行業仍處于早期發展階段，資金來源和二手車殘值的評估，是汽車租賃發展的兩大瓶頸。

  美國赫茲租車（Hertz）在其2011 年年報中披露的風險就包括巨額負債風險，截至2011 年12月31 日，Hertz 有113.17 億美元的未償有息債務，而較高的資產負債率有可能對其經營業績、現金流、流動性及行業競爭力造成重大不利影響。
  關于汽車租賃的重要性行業已經達成共識，在汽車市場增速回歸正常、新車銷售利潤下滑的趨勢下，融資租賃可以有效降低消費者的購車門檻，從而促進新車銷售并隨之帶來后續的后市場服務，并成為新的盈利增長點，而經營性租賃也可以有效實現批量銷售。