重慶電機維修據悉，中車株洲電力機車研究所有限公司經過在連云港市近半年的前期考察，認為板浦鎮善后河北岸區域風力風速適宜開發風電項目。經洽談，該公司將在此區域總規劃裝機容量5萬千瓦，總投資5億元，實現利稅超過1千萬元，一年可發電1億度電。該項目占地900畝，以風電站的建設、大型風力發電整機設備的運營和維護為主。
中車株洲電力機車研究所有限公司始創于1959年，前身是鐵道部株洲電力機車研究所，現為中國中車股份有限公司一級全資子公司，專業從事風力發電相關業務。
在一些專家看來，目前不少地方政府推進電改的積極性超出預期，然而出臺的文件仍多于實際行動。在電力明顯過剩的大背景下，電改可以進一步加快推進力度。
今年3月，國家發改委發布《關于擴大輸配電價改革試點范圍有關事項的通知》，將北京、天津、冀南、冀北、山西、陜西、江西、湖南、四川、重慶、廣東、廣西等12個省級電網和華北區域電網納入輸配電價改革試點范圍。 
早前，深圳、安徽、湖北、寧夏、云南、貴州等地以及內蒙古西部電網已率先開展輸配電價改革試點。這意味著，到今年年底，全國開展輸配電價改革的地區將超過半數。

“確定輸配電價是電改的基礎工作。”廈門大學能源經濟協同創新中心主任林伯強認為，電改的總體思路是“管住中間，放開兩頭”，推進市場化。而輸配電價改革就是“管住中間”的關鍵改革措施，明確將改變電網企業的盈利模式。

按照相關文件，輸配電價改革工作到2017年才全面推開。速度其實并不算快。“電改還需要更快一點，更大膽一些，讓更多的電量參與交易。在電力過剩的情況下出不了大問題。”林伯強認為，真正的問題將出現在市場建設完成后，市場化交易將大幅降低電價，這明顯削減電源投資的積極性，或令電力供應重新趨緊，但現在并不需要考慮這樣的問題。

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