seo推廣軟件分享資訊共享經(jīng)濟(jì)究竟還能夠走多遠(yuǎn)呢。作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能，今年上半年，如火如荼的共享經(jīng)濟(jì)引人注目。一邊是共享經(jīng)濟(jì)引發(fā)各路資本競相追逐，不斷有追趕“風(fēng)口”的企業(yè)紛紛加入，另一邊則因部分企業(yè)退市和相伴生的社會(huì)管理問題引發(fā)爭議。

７月３日，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，意味著這一新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)展從此有了規(guī)范和準(zhǔn)繩。

“風(fēng)口”上的共享經(jīng)濟(jì)將如何深度影響中國社會(huì)？共享經(jīng)濟(jì)究竟能夠走多遠(yuǎn)？共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)如何與社會(huì)管理互動(dòng)？時(shí)至年中，記者深入多地調(diào)研，探尋行業(yè)規(guī)律和未來走向。

共享生活

讓日子換個(gè)過法

這是一個(gè)在中國許多地方成為現(xiàn)實(shí)的“共享２４小時(shí)”——

早上，用手機(jī)在“滴滴”叫了一輛拼車，來到共享辦公空間（Ｗｅｗｏｒｋ）里的公司上班；中午，吃著美團(tuán)外賣送來的午餐，順便在閑魚網(wǎng)上賣掉了閑置的物品；下午，在眾包平臺(tái)上為公司尋找新訂單；晚上，換上“衣２３”上租來的禮服去鄰市吃飯。來不及回來，就住在愛彼迎（Ａｉｒｂｎｂ）上預(yù)訂的當(dāng)?shù)孛袼蘩铮斑€能在“知乎”和“喜馬拉雅”上付費(fèi)聽一場講座、換一點(diǎn)知識(shí)……

從共享單車、汽車，到共享充電寶、雨傘、籃球、洗衣機(jī)，從分享住宿到辦公空間，到分享知識(shí)、技能、勞務(wù)……上世紀(jì)７０年代發(fā)端于美國的“分享經(jīng)濟(jì)”，正在中國土壤上迅速生長，并帶來生活方式的巨變。

市場交易額約３４５２０億元，比上年增長１０３％；融資規(guī)模約１７１０億元，同比增長１３０％；參與活動(dòng)人數(shù)超過６億人次，提供服務(wù)者約６０００萬人——來自國家信息中心的２０１６年全年數(shù)據(jù)，勾勒出中國共享經(jīng)濟(jì)的三個(gè)關(guān)鍵詞：市場規(guī)模萬億級(jí)、融資千億級(jí)、參與人數(shù)億級(jí)。

出行和住宿領(lǐng)域，無疑是“風(fēng)口”上的領(lǐng)航者。

２０１６年４月２２日，編號(hào)為“０２１００１９８３６”的第一輛摩拜單車在上海投放。一年后，當(dāng)摩拜公司追蹤定位到這輛仍在路上的單車時(shí)，它已服務(wù)了１９７５個(gè)用戶、騎行２０２１次，累計(jì)公里數(shù)超過４８５０公里。而它只是摩拜全球１００多個(gè)城市投放的５００萬輛共享單車之一。

“中國已經(jīng)成為愛彼迎在全球發(fā)展最快的市場。”分享住宿平臺(tái)愛彼迎（Ａｉｒｂｎｂ）中國區(qū)負(fù)責(zé)人葛宏說，２０１６年使用愛彼迎的中國出境游客接近１６０萬人次，同比增長了１４２％。很多中國用戶在國外體驗(yàn)后，回到國內(nèi)也開始當(dāng)房東。

同濟(jì)大學(xué)教授諸大建說，共享經(jīng)濟(jì)往往瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)，解決短板問題。中國擁有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和超過７億多網(wǎng)民，特別是移動(dòng)支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經(jīng)濟(jì)爆發(fā)力。

2017年4月11日 ，武漢市光谷廣場附近一馬路邊，一小區(qū)門衛(wèi)王大媽（中）在小區(qū)門口引導(dǎo)共享單車騎行者文明停放

共享制造

讓企業(yè)換個(gè)玩法

致力于智能睡眠監(jiān)測和改善的企業(yè)——享睡（Ｓｌｅｅｐａｃｅ）不曾想到，幫助其避免倒閉命運(yùn)的，是一家名為“硬蛋”的科技公司。在那個(gè)被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”的平臺(tái)上，“享睡”找準(zhǔn)了產(chǎn)品定位，從技術(shù)方案到市場營銷突破了很多困難。

科通芯城董事長、“硬蛋”創(chuàng)始人康敬偉說，目前，“硬蛋”已匯集超過１６０００個(gè)智能硬件創(chuàng)新項(xiàng)目，１４０００家供應(yīng)商以及１６００萬硬件粉絲。平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國制造聯(lián)系在一起。

借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共享閑置設(shè)備，共享生產(chǎn)線空閑檔期，共享人才和服務(wù)……興起于大眾消費(fèi)和服務(wù)領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)，如雨后春筍般出現(xiàn)在制造領(lǐng)域。

遠(yuǎn)在澳洲的企業(yè)通過手機(jī)，就能向云端的ｉ５智能機(jī)床下達(dá)生產(chǎn)指令，按照加工零部件的數(shù)量或時(shí)間，給在身處東北老工業(yè)基地的沈陽機(jī)床付費(fèi)。在這一生產(chǎn)過程中，企業(yè)購買的不是“機(jī)床”，而是“機(jī)床加工能力”。

“制造業(yè)將成為未來共享經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場。”中國社科院財(cái)經(jīng)院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)認(rèn)為，共享制造能充分利用閑置生產(chǎn)設(shè)備，降低企業(yè)成本，信息精準(zhǔn)對接，推動(dòng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

共享單車,可以說是共享經(jīng)濟(jì)對中國制造業(yè)影響最典型的案例。

２０１７年,自行車問世２００年。實(shí)心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動(dòng)技術(shù)、給傳統(tǒng)自行車加裝定位芯片、通信ｓｉｍ卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，正在顛覆中國傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)。

在天津富士達(dá)自行車生產(chǎn)工廠，每幾分鐘就有一臺(tái)打著ｏｆｏ標(biāo)識(shí)的小黃車從流水線上誕生。天津富士達(dá)ＣＥＯ孫昊告訴記者，與共享單車的合作讓企業(yè)產(chǎn)量翻番，去年為１１００萬臺(tái)，今年有望突破２０００萬臺(tái)。

“共享制造”孕育著未來社會(huì)生產(chǎn)分工形態(tài)的巨大變革。國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅說：“在這一模式下，企業(yè)可以換個(gè)玩法更好活下去。”

共享信任

讓治理換個(gè)思路

小豬短租ＣＥＯ陳馳至今仍記得，２０１２年創(chuàng)業(yè)的第一單是出租同事的一個(gè)沙發(fā)。

“分享住宿空間起步之初最大的挑戰(zhàn)是，陌生人之間的不信任。”陳馳說。

交易雙方實(shí)名制、引入芝麻信用等第三方征信平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)曬信息增加透明度……這是以科技為先導(dǎo)、隨觀念變化而產(chǎn)生的新的信任。

陳馳說，５年來的探索，正逐步消解因信息不足對陌生人抱有的戒備。目前，平臺(tái)已覆蓋國內(nèi)２５０多個(gè)城市，擁有超過８萬套房源、５００萬活躍用戶。

有創(chuàng)新，就會(huì)沖破原有的秩序，就會(huì)觸動(dòng)他方的利益，就會(huì)有挑戰(zhàn)。以共享單車為例，伴隨行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的安全、環(huán)境、押金、亂停亂放等問題開始浮出水面。

“隨著共享經(jīng)濟(jì)的迭代式創(chuàng)新，政府部門管理滯后開始凸現(xiàn)。”張新紅說。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳說，截至今年５月底，我國共享單車企業(yè)超過５０家。２０１６年１１月到２０１７年５月，全國共享單車數(shù)量增長超過５０倍，是公共自行車數(shù)量的１０倍以上。

記者了解到，目前僅上海的共享單車企業(yè)就有１１家，單車總投放量超過１００萬輛，遠(yuǎn)超原本估算的５０萬輛飽和量。在杭州，城管部門搬離保管的無序投放停放共享單車?yán)塾?jì)已達(dá)２．３萬輛，16個(gè)暫扣點(diǎn)已“車滿為患”，支付行政成本達(dá)２２萬元。

諸大建說，目前，東部沿海大部分城市已經(jīng)投放飽和，越來越多的破損單車，將成為未來市場的大問題。

《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》提出，要堅(jiān)持包容審慎的監(jiān)管原則，探索建立政府、平臺(tái)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)以及資源提供者和消費(fèi)者共同參與的分享經(jīng)濟(jì)多方協(xié)同治理機(jī)制。

７月５日，上海出臺(tái)全國首個(gè)分享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；７月１０日，杭州市城管委就無序投放、違規(guī)停放等問題約談９家共享單車企業(yè)……一系列新的管理辦法，反映出中國社會(huì)治理改革正在破障前行。

共享未來

在下一個(gè)“風(fēng)口”起飛

繼摩拜上月完成６億美元融資，７月初，ｏｆｏ也宣布完成７億美元融資。資本盛宴下，一邊是各路“淘金者”爭相擠入市場，一邊不乏“悟空”“３Ｖｂｉｋｅ”等企業(yè)因虧損退市。

根據(jù)騰訊研究院《２０１６－２０１７分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告》，目前出行行業(yè)有１５家企業(yè)關(guān)閉，主要為網(wǎng)約車、拼車企業(yè)；私廚平臺(tái)因食品安全等問題，關(guān)閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大；截至２０１７年３月底，累計(jì)停業(yè)及問題Ｐ２Ｐ網(wǎng)貸平臺(tái)數(shù)量為３６０７家，占比高達(dá)６１．３％。

經(jīng)歷了初期“跑馬圈地”后，“共享經(jīng)濟(jì)”是“風(fēng)口”已過還是風(fēng)頭正勁？下一個(gè)“風(fēng)口”在哪里？

專家、學(xué)者高度認(rèn)同：共享經(jīng)濟(jì)毫無疑問將是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大趨勢。

在ｏｆｏ聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁看來，個(gè)別企業(yè)的衰落并不代表整個(gè)行業(yè)的“洗牌”。只要能達(dá)到資源的優(yōu)化配置，就還會(huì)有更多共享領(lǐng)域出現(xiàn)。

葛宏認(rèn)為，中國分享住宿行業(yè)仍處在早期探索階段。目前中國有２００萬套閑置宿屋參與交易，２０１６年中國分享住宿交易額約２４３億元，與歐美國家２０１１年即達(dá)到８５０億美元交易額相比，還有巨大的發(fā)展空間。

張新紅說，當(dāng)前無論從全球還是中國看，共享經(jīng)濟(jì)正處在導(dǎo)入期向成長期過渡階段。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮螅⒊尸F(xiàn)三大趨勢，一是走向集成共享；二是向全球擴(kuò)張；三是跨領(lǐng)域生態(tài)化擴(kuò)張。

國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)測，未來幾年，我國共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均４０％左右的高速增長。到２０２０年，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到ＧＤＰ的１０％；２０２５年預(yù)計(jì)達(dá)到２０％。

“哪里有痛點(diǎn)，哪里就有共享的空間。”展望下一個(gè)“風(fēng)口”，教育、醫(yī)療、知識(shí)、物流、技能等眾多領(lǐng)域都有很大的共享空間。

專家表示，實(shí)現(xiàn)真正完全的共享經(jīng)濟(jì)，需要政府的大力推動(dòng)，也需要社會(huì)信用體系等配套措施的完善。在政府、企業(yè)、個(gè)人等層面，還有大量社會(huì)資源有待挖掘。