制造“賣點(diǎn)”與解決“痛點(diǎn)”交織 整站優(yōu)化告訴你這是流量改變世界還在路上。
關(guān)注流量，就是關(guān)注大眾注意力，關(guān)注錢“流”。
如今，中國４Ｇ用戶已近9億。有人說流量人口紅利時(shí)代已結(jié)束，有人說流量經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵已全面刷新……
追蹤流量的過程，就是在追蹤互聯(lián)網(wǎng)新發(fā)展、經(jīng)濟(jì)新動向、未來新變革的過程。在潮起潮涌的流量大海中，如今正發(fā)生哪些變化？未來又將呈現(xiàn)哪些趨勢？
用了７年時(shí)間，從湘西小鎮(zhèn)來北京創(chuàng)業(yè)的宿華，把快手做成了一款每天活躍用戶千萬、面向中國二三線城市的視頻分享軟件。在宿華看來，中國人口只有百分之七在一線城市，更多人口在二三線、四五線城市，這片市場無限巨大。
這款軟件也迅速成為流量大戶。從中國聯(lián)通發(fā)布的今年７月移動應(yīng)用ＡＰＰ排行看，快手超過微信，在戶月均消耗流量排名中位列第一。
互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的邏輯，幾乎就是一樁流量生意。對當(dāng)前的投資界而言，視頻無疑是各路資本搶灘的焦點(diǎn)。從移動互聯(lián)網(wǎng)可視化發(fā)展的趨勢看，視頻將是下一個巨大流量的入口，也是流量經(jīng)濟(jì)的下一個爆發(fā)點(diǎn)。
從購物到社交，從搜索到新聞，從支付到出行……搭建平臺，吸引流量，培育商機(jī)，這是眾多依托流量生存的企業(yè)發(fā)展的思路。淘寶、微信、百度、今日頭條等，已成為一個個巨大的流量入口。
然而，隨著流量的人口紅利時(shí)代逐漸結(jié)束，流量增速開始放緩，流量流向發(fā)生改變，萌生于移動互聯(lián)網(wǎng)流量海洋之上的平臺經(jīng)濟(jì)正在發(fā)生變化。
比如面向中國二三線城市的快手，針對９０后、００后的超級課程表，高端閱讀領(lǐng)域的華爾街見聞……在流量的海洋里，個人獲取信息和服務(wù)的成本越來越低，對平臺服務(wù)和內(nèi)容的要求越來越高，垂直細(xì)分領(lǐng)域的小平臺對綜合型大平臺的分流能力越來越強(qiáng)。
阿里研究院孟曄認(rèn)為，如今消費(fèi)者日益呈現(xiàn)需求個性化、相互聯(lián)系增多、更加積極主動等新特點(diǎn)，倒逼商業(yè)組織向“平臺＋小企業(yè)（個人）”的方向演化。
去中心化本就是互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，憑借其開放共享，機(jī)會均等的特點(diǎn)，給眾多創(chuàng)新型小企業(yè)和個人提供了機(jī)會。
在移動互聯(lián)網(wǎng)競爭加劇中，平臺與平臺打通、整合速度也在加快。支付寶上加載了各種城市服務(wù)，賣火車票機(jī)票、就醫(yī)掛號等；高德與滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車等出行服務(wù)商打通平臺……對用戶來說，手機(jī)已不用下載過多ＡＰＰ就可以實(shí)現(xiàn)日常生活多種需求、各種場景的應(yīng)用。
效率成主場：解決“痛點(diǎn)”進(jìn)行時(shí)共享單車平臺摩拜的調(diào)研報(bào)告顯示，共享單車出現(xiàn)后，小汽車出行比例明顯下降，而自行車騎行比例翻了一倍。共享單車推動了城市綠色出行。不久前，交通運(yùn)輸部也發(fā)文，明確共享單車屬“城市綠色交通”。
而另一家出行領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)高德，擁有超７億用戶地圖出行服務(wù)數(shù)據(jù)、超３０萬ＡＰＰ地圖合作數(shù)據(jù)、超１００座城市智慧交通合作數(shù)據(jù)……人、車、路、警的網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)已初步建成，在提高出行效率、緩解城市擁堵中發(fā)揮越來越重要的角色。
2017年8月，交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)意見明確了共享單車發(fā)展定位，是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，實(shí)施鼓勵發(fā)展政策。新華社 羅曉光 攝
“如果說以阿里巴巴、百度、騰訊為代表的企業(yè)，是把信息連接起來，解決信息傳遞問題，商業(yè)模式是以廣告為主的流量變現(xiàn)；而以滴滴、摩拜等為代表的新一代企業(yè)，則是把人和物連接起來，解決效率問題，商業(yè)模式也不一樣。”九和創(chuàng)投創(chuàng)始人王嘯說。
流量經(jīng)濟(jì)今后如何走，不但要看訪問用戶的規(guī)模，而且越來越重視訪問用戶的粘性與忠誠度，這也實(shí)現(xiàn)了對用戶數(shù)據(jù)的深入挖掘，實(shí)現(xiàn)了在大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用基礎(chǔ)上的效率提升。
工業(yè)和信息化部工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長于佳寧說，以前很多流量生意都是一錘子買賣，大數(shù)據(jù)則實(shí)現(xiàn)了把流量變成存量的過程，把數(shù)據(jù)形成資源，甚至資產(chǎn)化，流量承載的內(nèi)涵在不斷擴(kuò)展，流量經(jīng)濟(jì)也逐漸走上內(nèi)涵式的發(fā)展道路。
如今，打開今日頭條，你喜歡的一類新聞或短視頻就會直接呈現(xiàn)；打開淘寶，你喜歡的商品就會直接推送、購買商品的物流情況清晰可見；打開５１ｔａｌｋ，為你量身訂制的外教英語課在下班路上即可開課……流量世界里，用戶應(yīng)用效率在提升，企業(yè)提供的內(nèi)容與服務(wù)也越來越精準(zhǔn)。
“用免費(fèi)解決‘痛點(diǎn)’吸引，用提供‘賣點(diǎn)’賺錢越來越成為一些企業(yè)的發(fā)展之道，也成為一個個利用市場化、‘互聯(lián)網(wǎng)＋’解決實(shí)際問題的現(xiàn)實(shí)范例。”于佳寧說。
宿華說，快手正在解決痛點(diǎn)的路上。這個痛點(diǎn)是廣泛存在的。首先是記錄，我們希望幫助更多人留下記錄；其次是分享，快手希望能夠把時(shí)代的記憶和世界的影像、時(shí)代的見證留下來。
創(chuàng)新來壓場：科技最終引領(lǐng)航向７月，“無人超市”陸續(xù)在上海、深圳、杭州落地，成為時(shí)髦的購物體驗(yàn)。
這背后其實(shí)是基于５Ｇ網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了無數(shù)測試：把商品放進(jìn)書包里、塞進(jìn)褲兜里；多人擁擠在一個貨柜前搶爆款；戴墨鏡；戴帽子……測試結(jié)果顯示，常態(tài)場景均能被識別并準(zhǔn)確扣款。
上海街頭“無人超市” 消費(fèi)者在“繽果盒子”便利店內(nèi)自助付賬。新華社 丁汀 攝
在中國移動研究院創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，有一頂能讓視力殘障者“看得見”的“自行車頭盔”。這頂頭盔能提示使用者前方是否有障礙物、會識別商品并說出價(jià)格，甚至還能識別出人的喜怒哀樂。
頭盔是布滿傳感器的終端，如同人的感覺系統(tǒng)；云端擁有高超計(jì)算力，與人的認(rèn)知系統(tǒng)相似。傳感器采集信息，經(jīng)云端加工后，再通過聲音方式反饋給頭盔的使用者，而連接云端和終端的穩(wěn)定傳輸網(wǎng)絡(luò)就是５Ｇ。
即將到來的５Ｇ時(shí)代，公眾能享受到的流量將是４Ｇ時(shí)代的１００倍?！埃担菚r(shí)代是一個‘萬物互聯(lián)’的時(shí)代，人與人、人與物、物與物，都將在這個龐大的流量世界里實(shí)現(xiàn)聯(lián)通?！惫ば挪客ㄐ潘舅鹃L聞庫說。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、無人駕駛、超級計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)……在５Ｇ流量的汪洋大海中將孕育出什么，有些我們可以想象，更多的還無法想象。
然而，正如一輛小小的共享單車風(fēng)靡全國甚至走向世界，很大程度是因?yàn)檫\(yùn)用了包括二維碼、物聯(lián)網(wǎng)、ＧＰＳ定位等在內(nèi)的技術(shù)與設(shè)計(jì)，以及擁有權(quán)與使用權(quán)相分離的創(chuàng)新理念。５Ｇ的巨大流量，無疑將為更加蓬勃的科技創(chuàng)新創(chuàng)造肥沃的土壤。
“看似虛擬的流量世界里，最終改變的是現(xiàn)實(shí)中的科技，這是判斷一家企業(yè)究竟是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。”北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授張影說。
來源：新華社—新華視點(diǎn)